烏秋的天空

台鐵海線五寶您知道？那就是：談文車站 、大山車站 、新埔車站、日南車站 及追分車站
台灣目前碩果僅存的18座木造老火車站中，海線這五座，就像是一串珍珠似的密集而發亮
而海線五寶中讓我流連忘返的，莫過於最荒涼遺世的談文車站了
相對於遊人如織的菁桐或勝興車站，默默無聞的談文車站，或許才是鐵道迷心中的非去不可的至寶吧

從北二高竹南交流道下來大約五分鐘，便來到了位在台一線100.5K旁的談文火車站
整個車站跟旁邊的台1線落差真的很大，整整矮了半層，中間還隔成一道鐵皮圍牆

如果不是像我一樣有做過功課的人，在車速這麼快的省道上，根本不會有人留意到這有座火車站吧

走下駁坎這個不起眼的車站，天啊~連玻璃都破成這樣，簡直跟廢棄的民房沒兩樣嘛


原來談文火車站在兩三年前因為不敷營運成本和效益，因而在2008年4/1後，降等改為無人招呼站
改為無人招呼站後，人員及設備都已全部撤離，整個車站空空蕩蕩，車站相關業務僅能聯絡竹南站代理了



凋零斑駁的站房，像是一位滿臉風霜的忠僕枯守著這段鐵道


站長休息室也已破損到不堪使用而整個封閉不修了


談文車站 的木造站房、廚房都是日據時代建造，估計有80多年歷史，站內還有型式特殊的磚造油庫


日據時代的老站房因過於老舊且管理困難，台鐵傾向全部拆除
鄉親要求別拆，縣府文化局也認為具有保存價值，希望登錄為歷史建築，拆除之事才又暫緩下來

看看那受風蝕雨淋、模糊不清的鬼瓦，帶著歷史的滄桑感


破損的杉木樑柱、長椅和破窗，彷彿讓你有墮入另一個舊時空



簡單的把車站主體逛了一下後，便往天橋對面的島式月台走過去
天橋上的鐵絲網太高，只好墊起腳尖、伸長了手胡亂拍了幾張，才抓到車站的全貌


站附近綠油油的一片，全無住家商店，整個車站意外的像個孤島，不見人群商機

難怪之前一天的營收不到1000元，連支付三位站務人員的薪水都不夠呢

站在台1線上無法看到談文車站 的全貌，要走到月台上才能看到完整的談文車站
原來從月台回望車站，才是最完整的角度


談文火車站目前每天只停靠區間車和電車，改為無人招呼站後，每個人都只能先上車後補票了
來這車站快一個小時，卻只有兩輛莒光號急駛而過


對號快風馳電掣的呼嘯而過，巧妙的抓住那千分之一秒的過站畫面


走到天橋這端，沒想到竟然有一個很罕見的候車室
六窗六景六長椅，古色古香中更是涼意十足


每一扇窗就像一幅美麗的畫框


坐在上面想像自己是曠達的鐵道旅行流浪者


裊無人煙的車站，孤寂的等候中會是什麼心情呢？
長椅上竟出現好幾牌無聊下的塗鴨，趕緊拍起來博君一笑



海線五座日治時期木造車站，談文車站 是最北邊的一座，車站有著共同的特色「牛眼窗」


屋頂為二披水形式，側邊有Ｌ型迴廊，廊下牆面為Y字形樑柱加填充白色灰泥
型式完整的日治木造車站即使有點破敗頹圮，還是難掩其造型之美


每個火車站都有一個故事，雖然談文車站的榮景不再，凋零滄桑到像風中殘燭般垂垂老矣
但這種孤絕、古樸、滄涼之美，或許在台灣百大車站裡算是絕無僅有的了
與這車站共處了近一個小時，找回了一些對古老車站的記憶，感覺挺美好的…
這麼有個性的車站，喜歡鐵道的朋友不妨也來收集海線的木造車站吧…

《交通資訊》
●火車：區間電聯車至談文站下車(目前只有區間車停靠)。
●開車：
　北二高>下竹南交流道直走>右轉接台13甲>再右轉接台1線>直走右手邊可見談文車站 。
●地址：苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號

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