近江八幡自行車追賞櫻船．兜風暢遊水鄉全域之美，狂爆記憶卡－烏秋的天空

八幡堀的河岸櫻花果然名不虛傳，讓我比預期多待了四五十分鐘，時過下午三點，騎上腳踏車離開了這個像極了時代劇的古鎮，投奔近江八幡另一個鄉野的原貌之美。如果將鎮上八幡堀的小橋流水、櫻柳夾岸類比成中國江南同里、周庄的東方威尼斯意象，那鎮郊縱橫在廣大水路的「水郷めぐり」的遊船景色，恐怕才是近江八幡最打入人心的畫面。

我是被一張櫻花河道上屋形船遊河的照片所魅惑，而開始去鑽研如何搭船、航行路線、如何租借腳踏車...等資訊

還好在網友這一篇比較完整的遊記中《近江八幡和船観光賞櫻乘船體驗》找到了方向，如果想搭屋形船欣賞櫻花河道的話，就可以參考這一篇的遊歷，但我今天鎖定要拍的是水鄉澤國的風景，所以就騎著單車，一路鑽入了沼原的鄉間小路，開啟了一趟美麗的櫻花鐵馬行

延伸搜尋到一張非常實用的航行水域圖

離開了以白雲館為地標的八幡堀遊河路線區(紅色五號)，在地圖中還有其他四條泛舟路線

騎到了粉紅色一號的地點就是元祖近江八幡水郷めぐり入口，想搭船的可在此購票出發。

船隻分為「貸切船」與「乗合船」。貸切船是以包船方式進行，需要事前與店家預約，有6人、8人坐不同大小船隻，6人坐價格為8,000～10,800日圓，8人坐則為10,000～14,000日圓，於預約時間集合完畢就可以出發，年中無休、時間彈性。而乗合船是定時人滿開船的方式，大人票價為2100日圓、小朋友為1050日圓，分別有兩個開船時間梯次：10點、下午3點，一年只有於4月1日～11月30日開放搭乘。

屋形船在後方的堤岸準備待發

在鄉野裡騎車沒有特定按圖所驥，全憑方向感恣意而騎，先向北騎穿越省道後，鑽入產業道路，每跨一條橋，總喜歡佇足等待一葉扁舟緩緩駛來

廣袤的西之湖，船兒絡繹於途，船夫擼著船杆的身影規律的擺動著

清淨的河道，櫻花季多了嫵媚的色調，三不五時會讓你頻頻下車，張望這迷人的春光景緻

小鎮規劃有完整的自行車道，沿路盡是一望無際的田園風光，比起池上的青綠完全不遜色

迷人的除了稻田之美外，還有少見的蘆葦沼澤地，沒有蕭瑟的荒蕪感，多了櫓槳之聲，宛如一幅真實的山水畫

雖然陽光已經低斜，但這塊水域的色調即使不見明媚陽光，也一樣柔和飽滿

如果喝酒會讓人醺茫，那這一路騎乘的風光我不知己經迷醉了多少回

雖然特地在太陽下山前擠出僅有的時段來遊景，但絲毫沒有一點倉促，反而意外的恬淡，享受這下午的小時光

騎到了米塚橋，才確定是圖裡面那幅絕美的櫻花河道

滿開的櫻花熠熠生輝，銘黃的油菜花筆直的綿延下去，這樣的畫面不禁讓我驚呆

可惜屋形船並行在櫻花林的經典的畫面沒有出現，此時下午四點多了，最後一個航次早已經過了。

下午的拍照時間是很理想的，順光讓顏色更飽滿，櫻花樹的倒影清晰映射，這樣的櫻花水道印象，難怪會打動人心。來年如果再來近江八幡，我一定會提前駐守在橋頭拍下那經典的畫面。

從熱鬧筆直的八幡堀畔，到靜謐迂迴的水澤之美，近江八幡兩種截然不同的風情都讓人值得細細咀嚼，

不管你是到此漫步、乘船還是騎車，這是一個可以讓你放慢腳步的地方，尤其外國客不會很多，台灣人不多見更不用說強國人了，櫻花季特別值得你住上一晚。

八幡堀沿著水路整路皆有櫻花，無需指引，跟著櫻花樹、沿著河岸走就對了

西之湖的水鄉泛舟，踩著雙輪，有路則騎，沒路則退，一種田野迷宮的概念，這才有一種不知道會撞到什麼景色的驚喜感

坐上屋形的手划船，在西之湖一帶有迷宮一樣縱橫水路的區域巡遊也是非常快樂的一件事情。

「近江八幡の水郷」於2016年1月正式列為日本國家「重要文化的景觀」第一號，截至2015年1月全日本共有47件重要文化景觀，由此可見近江八幡的水鄉特色價值。要感受不同於八幡堀電動船的遊河經驗，「近江八幡水郷めぐり」手搖櫓的泛舟我想會更有意境，也許下次要多留一些時間，體驗遊河之樂。還有八幡堀附近盡是tabelog評價3.5以上的重量級甜點屋，這又是致命的吸引力了。

近江八幡，一個又美又有風情的古城，有別於京都觀光客湧現一房難求的境況，這裡可以很悠閒、很寫意，而且離京都才半小時之譜，你平時會忽略的滋賀縣厲害的櫻花名所根本很多，除了近江八幡以外，滋賀的櫻花美景還有海津大崎、長濱豐公園、彥根城..等，不少都是日本櫻花百選之列，這次隨著花開情報跳開京都來到此地，心中暗自稱慶，果真都是值得再訪的櫻花美地呀...